Headings: !!Info !!Sicherheit !!). Das ist eine krasse Totaloperation, muss man selbst machen, da sonst finanzieller 'Totalschaden'. Der Heizungskühler schaut mit seinen zwei Anschlüssen direkt in den Motorraum. Ich habe mit einigen Unterbrechungen ein Wochenende gebraucht... !!Bottomline
Also, hier gehts um die Reparaturen an mittlerweile 3 verschiedenen Passat 35i, mit 1,6l(Bj2007) 1,8l(Bj2000) und 2.0l(Bj2005), alles Benziner, alle brauchen zwischen 8 und 9 Litern E10.
Aber zunächst mal das eine: Wenn man schon mit einem alten Auto rumfährt, weil das meistens einfach viel billiger ist als der Wertverlust eines neuen, dann sollte man ruhig mal ein bisschen mehr Investieren, wenn doch mal was kaputt geht. So nen 1000'er pro Jahr darf man schon reinstecken damit das Auto technisch nicht schlechter wird und man seine Freude dran hat, anstatt sich zu ärgern.
Alles hier ist auf eigene Gefahr zu machen: besser jemand fragen, wenn man's nicht komplett überblickt. Und immer noch selber 2x Überlegen ob das, was man tut, sicher ist.
Dazu gehört natürlich beim Hochbocken immer zur Sicherung Böcke unterzustellen und die Batterie abzuklemmen.
Uhr stellt sich auf Null zurück
- Das passiert immer, wenn die Batterie zur Neige geht. Die tut's dann, wenn man Glück hat, noch so ein Jahr, aber irgendwann ist Schluss.
Motor geht während der Fahrt aus und lässt sich aber nach etwas Wartezeit wieder starten
- Das sind schonmal gerne die Relais im Fahrerfussraum. Am besten ausbauen und nachlöten mit bleihaltigem Lötzinn, das war wohl ein Problem der Lötprozess-Umstellung die man zu Reparaturzwecken hier Rückgängig machen darf.
Motor setzt in Linkskurven aus
- langsamer oder geradeaus fahren und bald Tanken ;-)
Zündschloss / Anlasser
- wenn der Anlasser nicht mehr dreht, hilft es Anfangs den Schlüssel nach oben zu drücken, dann zieht der Magnetschalter an.
- Wenn das nicht mehr geht, sollte der Zündschalter der Bösewicht sein, den gibts für ca 12€, ist aber nicht so leicht zu tauschen. Vorsicht: auf jeden Fall Batterie abklemmen, da man an den Airbag- Stecker muss.
- Vorher sollte man den Schlüsselbund erleichter,da die Zündschlösser das Gewicht nicht so sehr gut vertragen.
- Wenn sich durch das Schlosswackeln nichts ändert, kann auch einfach der Anlasser langsam festsitzen. Da sind dann tatsächlich die Lager hinüber - Anlasser tauschen! (Kann man leicht selbst machen)
Domlager
- Die vorderen oberen Federbeinlager lassen sich gut wechseln wenn man mit zwei Ratschengurten die Federbeine zusammenzieht. Aber vorsichtig: die Federn haben bös Wumms!
Fensterheber, elektr.
- ausgenudelte Zahnscheiben kann man mit Schweissgerät und kleiner Feile prima wieder funktionsfähig machen :-)
Türgriffe, Entriegelung
- ausgeleierte Gelenke in der Entriegelung kann man durch Aufstecken einer Chinch- Kappe auf dem Entriegelungsfinger ausgleichen. Fetten nicht vergessen.
Heckscheibenheizung
- Nachpinseln mit Leitsilber.
Motoraufhängung
- Gummiblöcke aus dem Internet sind teils zu hart, dadurch rappelt der ganze Wagen. Also vorher klären, was man bekommt.
- Es lohnt sich, die Dinger zu tauschen (so nach 250000 km ) da sonst durch die Verkippung des Motors beim Gasgeben der Krümmer kaputt geht.
- Habe gerade herausgefunden, das man tatsächlich auch beide hinteren Lager tauschen kann ohne die Gelenkwellen des Antriebs zu lösen. Erfordert halt etwas bewegliche Finger und Gedult. Und für das Vordere braucht man nicht mal den Motorträger abzubauen.
- Wenn das vordere Lager zu weich ist kann man die hinteren gleich mittauschen...
- Das Lager hinten rechts ist beim ADY Motor nicht so leicht zuzuordnen, bei den von mir gefundenen Händlern in Internet stimmten die Bezeichnungen nicht. Man Kann sagen das das Lager ähnlich wie das vordere aussieht, jedoch mit Flansch anstatt zum Durchstecken.
Joghurt im Motor
- Durch Feuchtigkeit im Öl wird dieses schonmal weiss. Wenn das nur im Winter passiert, ist es nicht die Zylinderkopfdichtung, sondern eine zufrierende Entlüftungsöffnung. Beim 1.6l Motor gesehen, auch beim Ibiza mit 1.2l, scheint aber bei normaler Fahrt nicht schlimm zu sein.
Zufrierende Türschlösser
- lassen sich durch eine nachgerüstete Funk-Zentralverriegelung umgehen.
Bremsleitungen
- Wenn der Lack abplatzt besser mal nachpinseln bevor es rostet, dann mit Hohlraum-Wachs ansprühen.
Sitzwange ausgenudelt
- Bei den Teilleder Sitzen kann man durch auffüttern mit Schaumgummi und einem Streifen Leder alles wieder schön machen. Schnitte kann man auch durch hinterkleben der Schadstelle mit Leinenstoff schliessen. Hat dann aber eine 'Used' Optik die ja voll im Trend liegt.
Luftverteilung
UwesSeite
Passat Reparieren